7. Resolução de Problemas e Assistência
Consulte este capítulo em caso de um comportamento inesperado ou se suspeitar de uma avaria no produto.
O processo correto de resolução de problemas e de assistência consiste em consultar primeiro os problemas comuns descritos neste capítulo.
Se tiver problemas com a aplicação VictronConnect, consulte primeiro o manual da aplicação VictronConnect, especialmente o capítulo de resolução de problemas.
Caso tudo isto não resolva o problema, verifique as perguntas e as respostas mais frequentes relacionadas com o seu produto e fale com a comunidade de especialistas na Comunidade Victron. Se o problema persistir, contacte o ponto de compra para obter assistência técnica. Se não conhecer o local de compra, consulte o «site» Assistência Victron Energy.
7.1. O não está operacional.
Quando estiver ligado e operacional, os LED do controlador acendem-se ou piscam e conseguem comunicar com a VictronConnect através de Bluetooth.
Assim que o carregador estiver ligado, a VictronConnect pode ser utilizada para:
Verificar o estado do carregador
Verificar se há mensagens de erro
Atualizar o firmware
Fazer ou alterar as definições
Se a unidade não se ligar, utilize este capítulo para verificar as eventuais razões por que o carregador não está operacional.
7.1.1. Inspeção visual
Antes de efetuar as verificações elétricas, inspecione visualmente a existência de danos no carregador.
Verifique se existem danos mecânicos e marcas de queimadura.
Tenha em conta que estes danos não são geralmente cobertos pela garantia.
Os fios de ligação estão a contactar com a ficha/terminais?
Os fios estão descarnados com o comprimento correto e apertados com o binário certo?
Consulte Binário recomendado.
Inspecione os terminais da bateria.
Os danos por eventuais marcas de queimadura nos terminais ou por fusão dos cabos ou conectores não são habitualmente cobertos pela garantia.
7.1.2. Verificar a alimentação da bateria
Verifique se existe tensão da bateria nos terminais do carregador.
Meça a tensão da bateria nos terminais de bateria do carregador solares com um multímetro.
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A razão para medir a tensão da bateria nos terminais do carregador solar é a exclusão de potenciais problemas na cablagem, nos fusíveis e/ou nos disjuntores no percurso entre a bateria e o carregador.
Nota
O carregador é alimentado a partir do lado da entrada; sem tensão de entrada, o carregador permanece desligado, mesmo que a bateria de saída esteja ligada.
Dependendo do resultado da medição, faça o seguinte:
Tensão da bateria | Estado operacional | Ação a tomar |
|---|---|---|
Sem tensão | Apagado | Reponha a alimentação da bateria. Verifique os fusíveis externos e a cablagem para detetar cabos soltos ou danificados e uma cravação incorreta. Puxe as ligações para testar. |
Tensão correta | Apagado | Verifique a inversão de polaridade da bateria; consulte Polaridade da bateria invertida. Se a polaridade estiver correta, pode haver uma avaria no carregador. Contacte o seu revendedor ou distribuidor Victron. |
Tensão correta | Aceso | Verifique se existem erros ativos através da aplicação VictronConnect. |
7.1.3. Polaridade da bateria invertida
A polaridade invertida ocorre quando o cabo de bateria negativo e o positivo são trocados acidentalmente. O negativo da bateria foi ligado ao terminal positivo e o positivo da bateria foi ligado ao terminal negativo.
Exemplos de polaridade da bateria correta e incorreta (invertida).
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Nota
Certifique-se de que um cabo vermelho ou um cabo rotulado como positivo pode não significar necessariamente que é, de facto, positivo. Pode ter ocorrido um erro de cablagem ou rotulagem durante a instalação.
A polaridade de bateria invertida pode ser acompanhada por um fusível de bateria fundido (o instalado no cabo da bateria).
Cuidado
O não está protegido contra a polaridade da bateria invertida e quaisquer danos causados não estão cobertos pela garantia.
7.2. A bateria não está carregada
Esta secção lista todas as razões possíveis por que o não carrega a bateria e os passos a dar para corrigir a situação.
Por exemplo:
Problemas na bateria ou na cablagem do sistema.
Definições incorretas
O é controlado remotamente por um BMS ou por outro dispositivo através do terminal de ligar / desligar remoto
Primeiro, verifique o campo de estado na parte superior do ecrã de Estado na aplicação VictronConnect. Se o carregamento estiver desativado, a razão será mostrada aqui. Isto pode dever-se ao facto de a entrada remota estar inativa, o carregador estar desativado nas definições da bateria ou o carregamento estar desativado porque foi detetado um bloqueio da tensão de entrada e/ou o desligamento do motor.
A tabela seguinte apresenta as possíveis mensagens e as medidas a tomar.
Mensagem VictronConnect | Ação a tomar |
Entrada remota inativa | Verifique se o bloco de terminais da função de ligar / desligar remoto está ligado. Verifique a continuidade se utilizar um circuito metálico ou um interruptor simples entre os pinos L e H. Se um BMS controlar a entrada remota, certifique-se de que a ligação do ATC funciona. Se isto não resolver o problema, consulteO terminal remoto está ausente, desligado ou o controlo externo está ativo. |
Desativado nas definições | Ative o carregador nas definições da bateria. Consulte O carregador está desativado. |
Bloqueio da tensão de entrada | A tensão de entrada é inferior ao nível de bloqueio. Consulte Bloqueio da tensão de entrada ativo. |
Deteção de motor desligado | O carregador detetou que o motor não está a funcionar. Consulte Deteção do motor desligado. |
7.2.1. O terminal remoto está ausente, desligado ou o controlo externo está ativo
O carregador apenas funciona quando a entrada de ligar/desligar remoto estiver ativa. Normalmente, isto pode efetuado com o conector remoto com um anel metálico entre os terminais L e H.
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O conector de ligar / desligar remoto com anel metálico
Existem outras duas formas de ativar a entrada de ligar / desligar remoto; consulte em Cablagem para a função de ligar / desligar remoto os dados da cablagem:
ON quando o terminal L estiver ligado ao negativo ou terra da bateria (nível de ON do comutador < 5 V)
ON quando o terminal H estiver ligado ao positivo da bateria (nível de ON do comutador > 3 V)
Verificar o terminal de ligar/desligar remoto
Verifique se o carregador não é desligado remotamente através de um controlo externo (ver a nota abaixo).
Comprove se o conector do terminal remoto foi totalmente introduzido.
Verifique se o anel metálico ou os fios de controlo remoto efetuam um contacto elétrico correto.
Nota
Em instalações em que um dispositivo externo (como um comutador, relé ou BMS) controla a função de ligar / desligar remoto, o anel metálico não é utilizado. Como alternativa, um ou dois fios podem ligar o terminal remoto ao dispositivo externo. Neste caso, verifique o dispositivo e a cablagem em vez do anel metálico. Se não tiver a certeza de que um dispositivo externo está a desligar o carregador, coloque temporariamente um elo metálico entre os terminais L e H para excluir esta situação. Remova o anel metálico e, em seguida, reponha a cablagem original.
7.2.2. O carregador está desativado
Verifique a aplicação VictronConnect para se certificar de que o carregador foi desativado.
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Definição de ativar/desativar o carregador na VictronConnect
7.2.3. Bloqueio da tensão de entrada ativo
O carregamento está desativado porque a tensão de entrada é inferior ao nível de bloqueio configurado. O carregamento é retomado automaticamente quando a tensão de entrada superar ao nível de reinício.
O bloqueio da tensão de entrada é uma função de proteção que impede o de drenar a bateria de arranque. Se a mensagem aparecer, é importante determinar se o bloqueio está a fazer o seu trabalho ou se é ativado indevidamente.
A tensão de entrada é realmente baixa. O motor está desligado, a bateria de arranque está descarregada ou o alternador não está descarregar. Meça a tensão de entrada nos terminais de entrada do carregador ou efetue a leitura na aplicação VictronConnect. Carregue a bateria de arranque ou acione o motor.
Os níveis de bloqueio e reinício estão definidos como demasiado elevados para o sistema. Um alternador inteligente pode funcionar numa baixa tensão durante períodos prolongados, acionando o bloqueio mesmo se o motor estiver a trabalhar. Compare os níveis configurados com o intervalo de tensão real do alternador; consulte Deteção automática do motor desligado.
A queda de tensão ao longo do cabo de entrada ativa o bloqueio na corrente de carga completa, apesar de a tensão do alternador não ter problemas. Verifique a secção transversal do cabo de entrada e as ligações, tendo em conta a queda de tensão quando selecionar o nível de bloqueio; consulte o exemplo de cálculo em Configuração da deteção de motor desligado com a VictronConnect.
Nota
Os níveis de bloqueio e de reinício normais diferem entre o modo de carregador e o modo de fonte de alimentação. No modo de alimentação elétrica, o «bloqueio da tensão de Entrada» determina a ativação da saída.
7.2.4. Deteção do motor desligado
O concluiu, pela tensão de entrada, que o motor não está a funcionar. Se o motor estiver realmente desligado, este é o comportamento correto, não sendo necessária nenhuma ação.
Se a mensagem aparecer com o motor a trabalhar, verifique o seguinte:
A tensão de início está demasiado elevada para o alternador, pelo que o carregamento nunca começa. Isto acontece normalmente ao selecionar o tipo errado de alternador: um alternador inteligente pode nunca atingir a tensão de início de um alternador normal. Selecione o tipo de alternador correto ou regule a tensão de início; consulte Configuração da deteção de motor desligado com a VictronConnect.
A tensão de desligamento está demasiado elevada, pelo que o carregamento para prematuramente e a bateria permanece subcarregada. Ajuste a tensão de desligamento; consulte Configuração da deteção de motor desligado com a VictronConnect.
As definições estão corretas, mas a tensão do alternador fica abaixo da tensão de desligamento quando o carregamento começa. Não é um problema de definições, mas um sinal de que o alternador não consegue fornecer a energia necessária; consulte Potência insuficiente do alternador.
Nota
Alguns alternadores inteligentes funcionam legitimamente com tensões demasiado baixas para detetarem com segurança o desligamento o motor. Neste caso, utilize um sinal externo de motor em funcionamento em vez de forçar as definições da tensão; consulte a secção Utilizar um sinal externo do funcionamento do motor.
7.2.5. A bateria está carregada
Quando a bateria estiver carregada, o irá parar o carregamento ou reduzirá fortemente a corrente de carga. Isto ocorre especialmente quando as cargas CC no sistema não estiverem a consumir simultaneamente qualquer energia da bateria.
Tenha em conta que também é possível que o pense que a bateria está carregada, quando realmente não está. Isto pode ocorrer se as tensões de carga tiverem sido definidas como demasiado baixas, pelo que o passa prematuramente para a fase de absorção ou flutuação.
7.3. A bateria está descarregada
Esta secção aborda as razões possíveis para o não estar a carregar suficientemente as baterias e os passos que pode dar para verificar ou corrigir a situação.
Alguns sinais de baterias descarregadas:
As baterias demoram demasiado a carregar (> 10 h).
As baterias não estão completamente carregadas no final do ciclo de carga.
A corrente de carga do é inferior à prevista.
7.3.1. Demasiada carga CC
O não apenas carrega as baterias, também proporciona energia às cargas do sistema.
A bateria apenas será carregada quando a energia disponível exceder a energia consumida pelas cargas no sistema, como luzes, frigorífico, inversor, etc.
Se o monitor da bateria do sistema estiver instalado e configurado corretamente, pode visualizar a quantidade de corrente que entra (ou sai) da bateria. Uma leitura positiva indica que a corrente está a fluir para a bateria, enquanto uma negativa indica que a corrente está a ser retirada da bateria.
Desligue todas as cargas e tente eliminar de novo esta condição.
7.3.2. As tensões de carga da bateria são demasiado baixas
Se as tensões da bateria tiverem sido definidas como demasiado baixas, as baterias não receberão uma carga completa.
Verifique se as tensões de carga da bateria (absorção e flutuação) estão definidas corretamente. Consulte na informação dos fabricantes da bateria as tensões de carga corretas.
7.3.3. A bateria está quase cheia
O irá reduzir a corrente de carga quando a bateria estiver quase carregada.
Se o estado de carga da bateria for desconhecido e a corrente diminuir enquanto o motor estiver a trabalhar, isso pode ser interpretado incorretamente como uma avaria do .
A primeira redução de corrente ocorre durante a fase de absorção.
Durante a fase de absorção, quando a bateria está quase cheia, a corrente é reduzida gradualmente.
A fase de flutuação começa quando as baterias estão carregadas. Durante a fase de flutuação, a corrente de carga é muito baixa.
Para determinar o estado da carga (SoC) da bateria, verifique o monitor de bateria (se existir) ou, em alternativa, comprove a fase de carga do .
7.3.4. Queda de tensão no cabo da bateria
Se houver uma queda de tensão nos cabos da bateria, o irá indicar a tensão correta, mas as baterias receberão uma tensão inferior. O carregamento da bateria demora mais, o que eventualmente pode levar a baterias subcarregadas.
Em caso de queda de tensão elevada, deve verificar os cabos de bateria e a ligação do cabo e, se houver algum problema, isto deve ser corrigido em primeiro lugar.
A queda de tensão pode ter as seguintes causas:
Os cabos de bateria com secção insuficiência
Terminais ou olhais de cabo cravados incorretamente
Ligações dos terminais soltas
Fusíveis soltos ou avariados
Verificar a queda de tensão no cabo da bateria
Esta verificação apenas deve ser realizada se o estiver na fase de carga inicial e em carregamento com a corrente total.
Meça a tensão nos terminais da bateria do com a aplicação VictronConnect ou com um multímetro.
Meça a tensão da bateria nos terminais respetivos das baterias com um multímetro.
Compare as duas tensões para ver se existe uma diferença de tensão.
7.3.5. Potência insuficiente do alternador
O apenas consegue fornecer a potência total quando o alternador fornecer energia suficiente à bateria de entrada. Se o alternador não conseguir acompanhar, a tensão de entrada diminui quando o carregamento começa: o carregador diminui ou interrompe o carregamento. Como o carregador deteta um motor a funcionar pela tensão de entrada, um alternador sobrecarregado pode parecer um motor parado.
Indicações comuns da potência insuficiente do alternador:
A tensão de entrada diminui subitamente quando o carregamento começa, recuperando logo que o carregamento para. Monitorize a tensão de entrada na aplicação VictronConnect ou meça-a nos terminais de entrada do carregador, com o motor a funcionar.
O carregamento para repetidamente com a mensagem «Carga desativada: detetada paragem do motor», embora o motor esteja a funcionar. A tensão do alternador é inferior à tensão de desligamento, algo que o carregador interpreta como uma paragem do motor.
Ligar e desligar ciclos de carregamento: depois de o carregamento parar, a tensão de entrada supera a tensão de início, o carregamento recomeça, diminui novamente a tensão e assim sucessivamente.
A bateria não atinge a carga máxima apesar de um tempo de funcionamento do motor suficiente.
Causas possíveis:
O alternador fornece menos que a potência nominal. Em ralenti, a saída do alternador pode diminuir para cerca de 50 % da potência nominal; um alternador quente diminui ainda mais a potência. Uma correia gasta ou que patine pode ter um efeito semelhante.
O carregador, ou uma combinação de carregadores, não está dimensionado corretamente para o alternador. Cada carregador consome toda a sua corrente de entrada, independentemente do que o alternador consegue fornecer. Isto é particularmente importante quando estão ligadas em paralelo várias unidades.
A queda de tensão por causa de cabos de entrada subdimensionados ou demasiado longos diminui a tensão nos terminais de entrada do carregador, mesmo quando o alternador não apresenta problemas.
O que fazer:
Compare as especificações nominais contínuas do alternador, incluindo ao ralenti e à temperatura de funcionamento, com a corrente de entrada total de todos os carregadores, mais as restantes cargas no sistema. Se o alternador estiver subdimensionado, reduza o número de unidades em paralelo, utilize um modelo de menor potência ou instale um alternador mais potente.
Repita o teste a uma velocidade do motor superior para confirmar se a saída do ralenti é o fator limitante.
Repita o teste com um alternador frio para verificar se a temperatura do alternador é o fator limitante.
Verifique a secção transversal do cabo de entrada e as ligações em relação às recomendações da secção de instalação.
Verifique se as definições de deteção do desligamento do motor correspondem ao tipo de alternador; consulte a secção de deteção do motor desligado. Tenha em atenção que diminuir a tensão de desligamento não corrige um alternador sobrecarregado; apenas muda o momento em que o carregador desiste.
7.4. A bateria está sobrecarregada
Atenção
As baterias em sobrecarga são muito perigosas! Existe um risco de explosão de bateria, de incêndio ou derrame de ácido. Não fume, produza chispas ou chamas abertas na mesma divisão em que as baterias estão instaladas.
A sobrecarga causará danos nas baterias e pode dever-se a:
Definições da tensão de carga incorretas
Corrente elevada e baterias subdimensionadas
Avarias das baterias
Uma corrente demasiado elevada, mas a bateria não aceita uma carga adicional devido ao envelhecimento ou a uma avaria anterior.
7.4.1. As tensões de carga da bateria são demasiado elevadas
A definição das tensões de carga da bateria como demasiado altas causará a sobrecarga das baterias.
Verifique se todas as tensões de carga da bateria (absorção e flutuação) estão definidas corretamente.
As tensões de carga têm de coincidir com as tensões recomendadas na documentação dos fabricantes da bateria.
7.4.2. Bateria usada ou avariada
Uma bateria no fim da sua vida útil ou que tenha sido danificada por uma utilização incorreta pode ter tendência para a sobrecarga.
Uma bateria contém células ligadas em série. Quando uma bateria for usada ou estiver danificada, é provável que uma destas células não esteja operacional.
Quando uma bateria danificada é carregada, a célula danificada não aceita a carga e as células restantes recebem a tensão de carga da célula danificada, pelo que ficarão sobrecarregadas.
Deve substituir a bateria para corrigir esta situação. No caso de um sistema com várias baterias, substitua todo o banco de baterias. Não é recomendado misturar baterias de diferentes idades num banco de baterias.
É difícil dizer o que acontece exatamente a uma bateria durante a sua vida útil. Se o sistema também incluir um monitor de bateria Victron, é possível aceder aos dados históricos da bateria. Isto proporciona uma imagem completa do histórico da bateria e, assim, é possível determinar se a bateria está próximo do final da sua vida útil ou se sofreu danos.
Para verificar se o ciclo de vida da bateria está próximo:
Descubra os ciclos de carga e descarga a que a bateria foi submetida. A vida útil da bateria está relacionada com a quantidade de ciclos.
Descubra a descarga profunda média da bateria. Uma bateria durará menos ciclos se for descarregada em profundidade, em comparação com mais ciclos se a descarga não for tão profunda.
Consulte a ficha de informação da bateria para saber os ciclos que consegue realizar com uma descarga média. Compare estes dados com o histórico da bateria e determine se a bateria se está a aproximar do fim da sua vida útil.
Para verificar se a bateria foi mal utilizada:
Verifique se a bateria foi totalmente descarregada. Uma descarga muito profunda e total danificará a bateria. Comprove o histórico de configuração do monitor da bateria no portal VRM. Procure a descarga mais profunda, a menor tensão da bateria e o número de descargas completas.
Verifique se a bateria foi carregada com uma tensão demasiado elevada. Uma tensão de carga demasiado alta danificará a bateria. Verifique a tensão da bateria máxima e os alarmes de tensão elevada no monitor de bateria. Verifique se a tensão máxima medida superou as recomendações do fabricante da bateria.
7.5. Saída nominal completa não atingida
Existem algumas razões para que o não atinja a saída nominal completa.
Valores nominais do alternador (durante o ralenti) demasiado baixos
Se a potência nominal do alternador for inferior à potência nominal do , não consegue produzir mais energia que o alternador ligado. Para determinar se o alternador é o fator limitante, consulte Potência insuficiente do alternador.
Proteção de temperatura ativa
Quando o aquece, eventualmente a corrente de saída nominal diminui. Quando a corrente diminui naturalmente, a potência de saída também cai.
O está operacional até uma temperatura ambiente de 55 ºC, com uma saída nominal total até 40 ºC quando estiver instalado numa superfície vertical com os terminais orientados para baixo e um espaço livre suficiente para ventilação. Acima de 40 ºC, a corrente de saída diminui 3 % por ºC.
Se o estiver localizado num invólucro fechado, como um armário, certifique-se de que o ar frio consegue entrar e o ar quente sair do mesmo. Instale aberturas de ventilação no invólucro.
Para ambientes muito quentes, considera a extração de ar mecânica ou proporcione ar condicionado.
7.6. Problemas de ligação Bluetooth com a VictronConnect
No estado normal, o LED azul de Bluetooth deve piscar a cada 0,8 s se existir uma ligação entre a aplicação VictronConnect e o carregador Orion-Tr Smart CC-CC. Consulte a secção Indicações LED e saiba mais sobre o significado dos diferentes códigos LED.
Se o LED de Bluetooth não estiver a piscar, verifique o seguinte:
LED azul de estado | Duração do LED | Ação a tomar |
|---|---|---|
Apagado | - |
Se nenhuma das situações acima se aplicar, a unidade pode estar avariada; apresente uma reclamação ao abrigo da garantia. |
Intermitente | A cada 0,8 s |
|
Para todos os outros problemas de ligação, consulte o manual VictronConnect para resolver os problemas da ligação de Bluetooth. | ||
7.7. Códigos de erro
Os códigos de erro são apresentados na aplicação VictronConnect.
Para obter a versão mais atualizada desta lista, consulte esta ligação: https://www.victronenergy.com/live/mppt-error-codes.
Este erro será reiniciado automaticamente quando a tensão da bateria diminuir. Este erro pode ser causado por outro equipamento a carregar conectado à bateria ou por uma anomalia no controlador de carga.
Terminais de potência sobreaquecidos; verifique a cablagem, incluindo o tipo de cablagem ou de filamentos e/ou aperte os parafusos, se for possível.
Este erro é reiniciado automaticamente.
Esta condição indica uma sobreintensidade no lado da bateria. Pode ocorrer quando uma bateria estiver conectada à unidade com um contactor. Ou, no caso de o carregador arrancar sem uma bateria ligada, mas conectada a um inversor com uma elevada capacitância de entrada.
Este erro é reinicializado automaticamente. Se o erro não for reinicializado automaticamente, desligue o controlador de carga de todas as fontes de energia, aguarde 3 min e ligue novamente. Se o erro persistir, o controlador provavelmente está avariado.
Se a unidade não funcionar e o erro 116 surge como erro ativo, a unidade está avariada. Contacte o seu distribuidor para uma substituição.
Se o erro apenas estiver presente nos dados históricos e a unidade funcionar normalmente, então pode ser ignorado em segurança. Explicação: quando a unidade arranca pela primeira vez na fábrica, não tem os dados de calibragem e o erro 116 é registado. Obviamente, este devia ter sido reconhecido, mas no início as unidades saíram da fábrica com esta mensagem ainda no histórico.
O carregador não conseguiu ler a configuração e parou.
Este erro não é reiniciado automaticamente. Para voltar a funcionar:
Primeiro reponha as predefinições de fábrica (parte superior direita na VictronConnect, clique nos três pontos).
Desligue o controlador de carga de todas as fontes de energia.
Aguarde 3 min e volte a ligar.
Reconfigurar o carregador
Comunique esta situação ao distribuidor Victron e peça-lhe para reportar à Victron; este erro nunca deve ocorrer. De preferência, inclua a versão do «firmware» e quaisquer outras específicas (VRM, URL, capturas de ecrã da VictronConnect ou similar).